Контактный транзистор схема системы зажигания

контактный транзистор схема системы зажигания
Для определения неисправности в датчике надо внимательно осмотреть обмотку статора, проверив, нет ли на ней повреждений, а также проверить с помощью омметра целостность обмотки и нет ли замыкания на корпус. Конструктивно бесконтактная система объединяет ряд элементов, среди которых источник питания, выключатель зажигания, датчик импульсов, транзисторный коммутатор, катушка зажигания, распределитель и конечно свечи зажигания. Для этого понадобиться два ключа, накидной 8мм и торцовый 10мм. Условием длительной и надежной работы прерывателя являются параллельность контактов и хорошее прилегание одного контакта к другому по всей поверхности. Выставив момент зажигания, затягиваем гайку крепления трамблера.Проверить, насколько правильно выставлено зажигание, можно простым способом во время движения автомобиля.


Только при правильной работе регулятора опережения зажигания может быть обеспечена устойчивая и экономичная работа двигателя. Сила тока управления невелика около (0,8 А) и уменьшается до 0,3 А с увеличением частоты вращения кулачка прерывателя. В контактно-транзисторной системе зажигания имеются две цепи низкого напряжения: цепь управления транзистора и цепь рабочего тока. Она состоит из аккумуляторной батареи GВ, включателя зажигания ВЗ, блока добавочных резисто­ров С.Э-107, транзисторного коммутатора ТК-102, катушки зажигания Б-114, прерывателя-распределителя Р4-Д для автомобилей ЗИЛ или Р13-Д для ГАЗ-53А (без конденсатора) и свечей зажигания.

Прерывание тока в обмотке долгие годы осуществлялось обычными механическими контактами, сейчас стандартом стало управление электронными устройствами, где ключевым элементом является мощный полупроводниковый прибор: биполярный или полевой транзистор. После пробной поездки было довернуто в сторону опережения на одно деление (как по нашим классическим мануалам до появления бряков), что впоследствии оказалось неправильным. Для диагностирования системы зажигания непосредственно на автомобиле можно также использовать прибор Э214. При отсутствии приборов для обнаружения неисправностей целесообразно раздельно проверить первичную (низковольтную) и вторичную (высоковольтную) цепи.

Похожие записи: